Sardinen

Sardina pilchardus, classified as young pilchard in Britain, le nom provient de Sardinien denn les Grecs described this local abundance. Since the début du XX^e siècle surpêche has diminished their number, die silbernen Schwärme sind klein geworden, overfishing happens despite Quoten, note the different ecology of the pacific species, known from Cannery Row. For canned fish 21 species may be classified as sardines. Dès le XVIIIe siècle la Bretagne prend un ascendant en débarquant plus de la moitié de la production française. Des ports apparaissent, d'autres s'agrandissent. En 1717, Douarnenez, considérée comme la capitale des sardines de première qualité, ne vit plus que par la sardine. En 1759, l'unique commerce de Belle-Ile est celui de la sardine. A la fin du XVIIIe siècle, plus de 15 000 personnes en Bretagne vivent de la sardine (http://www.ifremer.fr/lth/sardine.php). In 1910 20000 marins were fishing sardines on 3700 bateaux between Camaret et Le Croisic. 30000 arbeiteten in den Konserverien. Une Innovation war le tannage des filets mit Cu­₂SO₄ , les filets bleu, séchant au mâts des chaloupes, dans les ports bretons.

 

Le Marche Avec, eine replique eines cotre sardinier, est entrenu par l'Association des Amis du Marche-Avec in Concarneau. Vorlage war ein Foto aus der Galerie der amis (http://www.marcheavec.fr/galerie/bateau/01bateau.htm). Printing the lino:

 Aquarelliertes Lino:

Marche Avec

Cet cotre-sardinier is a Replik of Gaby, constructed at Beuzec-Conq pour le patron-pêcheur Léon Le Cras in 1924.  The Marche Avec a été construit durant l'année 1991 for the concours Bateaux du patrimoine des côtes de France organized by Chasse-Marée in 1992.  Die cotres hatten die Aufgabe de remorquer une ou deux annexes sur les zones de passage des bancs de sardines. Les annexes pêchaient ensuite à l'ancienne, comme les chaloupes, en appâtant le poisson avec de la rogue… puis en le piégeant par les ouïes dans un filet droit (blog de muriel, http://d-eau-et-d-ocean.over-blog.fr/pages/Le_MarcheAvec_de_Concarneau-2381358.html).

 

Les pêcheurs vendéens, imités bientôt par les bretons, utilisent alors une annexe pour manoeuvrer le filet. Pour le mouillage du filet, les pêcheurs bretons utilisent un (ou des) canot(s), la chaloupe (ou un cotre sardinier) restant au mouillage (www.ifremer.fr/lth/sardine.php).

L'Association des Amis du Marche-Avec a pu lancer le chantier grâce au soutien de la Ville de Concarneau, et des entreprises portuaires (http://www.marcheavec.fr/decouvrez.htm). Hervé Andro a dessiné les plans du Marche-Avec. La construction a été confiée à Yves Querrien, qui possédait un chantier de charpente marine au Passage. Il a demandé à son père, Jos Querrien, lui aussi ancien charpentier de marine, de l'aider. Ces deux maîtres artisans ont aujourd'hui disparu.

 

Since 1994 le bateau is run by la Ville und Tausende navigieren mit der Assoziation an den bretonischen coasts, hier ein Aufenthalt in Groix.

 

The lino goes back to a photograph oft he collection l’Association with minor changes.

L’entrée de la ville close

 

On an early matin before sunrise lief ich in die ville close. La ville made a vide empty impression. No one around, on a pont avec centuries of history passing. C’était le cut before Sonnenaufgang.

The major pièce ici’s the Anker, aber quel ancre, resting à cet bridge since about 1970?  Merci à Jean-Michel Gloux pointing at an issue of Passerelle, Bulletin des amis de la musée de Pêche no.3, from 2003 : le mystère de l’ancre de la ville close est levée. An anglais maritime historian, Duncan Nicholson, assoziiert ihn mit der Great Eastern, le plus grande navire du monde in 1858, later transformed into un câblier, poser le premier Tansatlantikkabel. A main evidence is the Trotman Anker mit seiner Lamellenstruktur (ancre à oreilles basculantes, fabriquée à l'aide des lamelles repliées, ce qui favorise la corrosion et explique l'état). Wir lesen im Sydney Morning Herald from 20. September 1860 dans le section Literary Gossip:

In 1853, a trial was instituted by the Admiralty, who appointed a committee of competent persons, to whom were joined an equal number of shipowners, and they, after an investigation of the merit of eight anchors, reported that Trotman's anchor was 28 per cent, better on all points of comparison than the Admiralty anchor… the Great Eastern sailed with Trotman's anchors, and  Trotman's alone. All the great line of steamers have it onboard their ships…

nur die Admiralität ignorierte diese  Anker. Going back to marine histoire, we lesen in Dan Rattiner’s exhaustive history of the Great Eastern (http://www.danshamptons.com/content/danspapers/issue30_2007/04.html) wie das Schiff 1862 am Leuchtturm von Montauk auf Grund lief. Die Passagiere wurden evakuiert, die Pumpen hielten das Schiff. As no dry dock for this size existed, the about 25 m Leck wurde unter einer Holzkonstruktion geflickt. Mais personne wanted it and enfin

the ship was now auctioned off to two men named Daniel Gooch and Cyrus Field for 25,000 pounds. They stripped it and offered it up as a charter boat for the laying of the Transatlantic Cable.

New excitement in 2007 when at Montauk a big anchor of 6720 pounds was trouvé.  On lit dans le East Hampton Star in November 10 Mysterious humongous anchor snagged big haul for dragger off Montauk point. Although linked to the S.S. Great Eastern it is definitely no Trotman, it is displayed in Montauk Lighthouse Museum.

Le lino est imprimé avec deux Platten pour ciel et l’eau, followed by a contour plaque. Alternatively the contour plate is aquarelliert :